Quyida biz tog 'velosipedining shakli, o'rnatilishi va boshqarilishini aniqlaydigan muhim o'lchovlarni aniqlaymiz va ular haydashga qanday ta'sir qilishini tushuntiramiz.

Quyida biz tog 'velosipedining shakli, o'rnatilishi va boshqarilishini aniqlaydigan muhim o'lchovlarni aniqlaymiz va ular haydashga qanday ta'sir qilishini tushuntiramiz.
Biz ba'zi kamroq eslatib o'tilgan, ammo bir xil darajada muhim geometrik mavzularni muhokama qilishdan oldin, ularning unchalik aniq bo'lmagan tomonlarini o'z ichiga olgan asoslardan boshlaymiz.Va nihoyat, biz ko'pincha noto'g'ri tushuniladigan traektoriya tushunchasi boshqaruvga qanday ta'sir qilishini ko'rib chiqamiz.
O'rindiq trubasining uzunligi velosipedning o'lchamini "kichik, o'rta yoki katta" dizayndan ko'ra ko'proq aniqlaydi.Buning sababi shundaki, u egar o'rnatilishi mumkin bo'lgan minimal va maksimal balandlikni belgilaydi va shuning uchun chavandoz velosipedda bemalol minishi mumkin bo'lgan balandliklar diapazoni yoki pastga tushish uchun egarni qanchalik past tushirishi mumkinligini belgilaydi.
Misol uchun, ikkita o'rta o'lchamdagi ramkalar ko'pincha turli chavandozlar uchun turli xil o'rindiq trubkasi uzunligiga ega.O'rindiq trubkasi uzunligi velosipedni boshqarishga to'g'ridan-to'g'ri ta'sir qilmasa-da, velosiped uzunligini chavandozning balandligiga nisbatan aniqlash uchun masofani bosib o'tish kabi muhim ishlov berish va mos o'lchovlarni o'rindiq trubkasi uzunligi bilan solishtirish kerak.
O'rindiq trubkasi uzunligiga erishish nisbati ayniqsa foydalidir - ba'zi zamonaviy velosipedlar o'rindiq trubkasi o'lchamlariga qaraganda uzoqroq masofaga ega.
Ta'rif: Rulda trubasining yuqori qismidan o'rindiq ustunining o'rtasini kesib o'tuvchi gorizontal chiziqgacha bo'lgan uzunlik.
Efficient Top Tube (ETT) asosiy trubka o'lchovidan (bosh trubaning yuqori qismidan o'rindiq trubasining tepasigacha) egarda bo'lganingizda velosiped qanchalik keng bo'lishini yaxshiroq tasavvur qiladi.
Poyaning uzunligi va egarning siljishi bilan birgalikda bu egarda minishda velosiped qanday his qilishini yaxshi ko'rsatib beradi.
Ta'rif: pastki qavs markazidan bosh trubkasi markazining yuqori qismigacha bo'lgan vertikal masofa.
Bu barning vagonga nisbatan qanchalik past bo'lishi mumkinligini aniqlaydi.Boshqacha qilib aytganda, bar ostidagi bo'shliqlarsiz barning minimal balandligini belgilaydi.Stack, shuningdek, stavkalar bilan muhim, ammo juda oddiy munosabatga ega ...
Ta'rif: pastki qavsdan bosh trubaning yuqori markazigacha bo'lgan gorizontal masofa.
Velosiped geometriyasi jadvallaridagi barcha odatiy raqamlardan ofset velosiped qanday mos kelishi haqida eng yaxshi fikrni beradi.Poyaning uzunligidan tashqari, u velosipedning egardan qanchalik keng ekanligini va o'rindiqning samarali burchagini ham aniqlaydi, bu esa velosipedning egarda qanchalik keng ekanligini ham aniqlaydi.Biroq, kichik bir ogohlantirish bor, bu stack balandligi bilan bog'liq.
Ikkita bir xil velosipedni oling va bitta velosipedning bosh trubkasini ko'taring, shunda u kattaroq balandlikka ega bo'ladi.Endi siz ushbu ikkita velosipedning masofasini o'lchasangiz, uzunroq boshli trubka qisqaroq bo'ladi.Buning sababi shundaki, bosh trubkasi burchagi vertikal emas - shuning uchun bosh trubkasi qanchalik uzun bo'lsa, uning yuqori qismi shunchalik orqada bo'ladi va shuning uchun erishish o'lchovi qanchalik qisqa bo'ladi.Biroq, agar siz rul balandligi bir xil bo'lishi uchun asl velosipedda eshitish vositalaridan foydalansangiz, ikkala velosipedda ham haydash tajribasi bir xil bo'ladi.
Bu to'p balandligi diapazon o'lchovlariga qanday ta'sir qilishini ko'rsatadi.Velosipedlar orasidagi masofani taqqoslashda shuni yodda tutingki, balandroq balandlikdagi velosipedlar cho'zilgan o'qishlari taklif qilganidan ko'ra uzoqroq bo'ladi.
Diapazonni o'lchashning eng oson usuli - old g'ildiragini devorga qo'yish, keyin devordan pastki qavs va bosh trubkasi tepasigacha bo'lgan masofani o'lchash va ayirish.
Ta'rif: pastki qavsning o'rtasidan bosh trubasining pastki qismining markazigacha bo'lgan masofa.
Qabul qilish trubkasi uzunligi kabi velosipedning qanchalik keng ekanligini ko'rsatishi mumkin, ammo bu boshqa omillar bilan ham murakkablashadi.
Erishish stack balandligiga bog'liq bo'lganidek (pastki qavsning pastki qismi va pastki qavs o'rtasidagi balandlik farqi), pastki trubaning uzunligi ham shunday.bosh trubkasi.
Bu shuni anglatadiki, pastga trubka uzunligi faqat bir xil g'ildirak o'lchamiga va vilkalar uzunligiga ega bo'lgan velosipedlarni solishtirganda foydali bo'ladi, shuning uchun bosh trubaning pastki qismi taxminan bir xil balandlikda bo'ladi.Bunday holda, pastga tushirish quvurining uzunligi uzunlikdan ko'ra foydaliroq (va o'lchanadigan) raqam bo'lishi mumkin.
Old markaz qanchalik uzun bo'lsa, velosipedning katta zarbalar yoki qattiq tormozlash orqali oldinga egilish ehtimoli shunchalik kam bo'ladi.Buning sababi, chavandozning og'irligi tabiiy ravishda oldingi aloqa yuzasi orqasida bo'ladi.Shu sababli, kross-country enduro va pastga tushadigan velosipedlar uzun old markazlarga ega.
Belgilangan orqa markaz uzunligi uchun uzunroq old markaz old g'ildirak tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan chavandoz og'irligi ulushini kamaytiradi.Chavandoz o'rindig'ini oldinga siljitmaguncha yoki orqa g'ildirakning o'rtasi ham uzunroq bo'lmasa, bu old g'ildirak tortishini kamaytiradi.
Ta'rif: Pastki qavs markazidan orqa o'qgacha bo'lgan gorizontal masofa (qolib turish uzunligi).
Old g'ildirakning markazi odatda orqa g'ildirakning markazidan ancha uzunroq bo'lganligi sababli, tog 'velosipedlari tabiiy orqaga qarab og'irlik taqsimotiga ega.Agar chavandoz ongli ravishda barga bosim o'tkazsa, bunga qarshi turish mumkin, ammo bu charchagan va mashq qilishi mumkin.
Chavandozning barcha og'irligi pedallarda bo'lganda, orqa markazning umumiy g'ildirak bazasiga nisbati old va orqadagi og'irlik taqsimotini aniqlaydi.
Oddiy tog 'velosipedining orqa markazi uning g'ildirak bazasining taxminan 35% ni tashkil qiladi, shuning uchun chavandoz rulga og'irlik qo'yishdan oldin, "tabiiy" vazn taqsimoti old tomondan 35% va orqada 65% ni tashkil qiladi.
Og'irligi 50% yoki undan ko'p bo'lgan old g'ildirak odatda burilish uchun idealdir, shuning uchun orqada qisqaroq markaziy g'ildirak bazasi bo'lgan velosipedlar bunga erishish uchun ko'proq tortish bosimini qo'llashi kerak.
Tikroq tushishlarda, vazn taqsimoti baribir oldinga siljiydi, ayniqsa tormozlashda, shuning uchun bu tekis burchaklar uchun eng dolzarbdir.
Olingan uzunroq orqa markaz to'g'ri burchaklarda old g'ildirakni tortish uchun yaxshi bo'lgan muvozanatli vazn taqsimotiga erishishni osonlashtiradi (kam charchoq bilan).
Biroq, orqa markaz qanchalik uzun bo'lsa, oldingi g'ildirakni ko'tarish uchun chavandoz ko'proq og'irlikni ko'tarishi kerak (pastki qavs yordamida).Shunday qilib, qisqaroq orqa markaz qo'lda ish hajmini kamaytiradi, lekin oldingi g'ildirakni rul orqali to'g'ri yuklash uchun zarur bo'lgan ish hajmini oshiradi.
Ta'rif: old va orqa akslar yoki aloqa yuzalar orasidagi gorizontal masofa;orqa markaz va oldingi markazning yig'indisi.
G'ildirak bazasi boshqaruvga qanday ta'sir qilishini aniqlash qiyin.G'ildirak bazasi orqa markaziy qismdan va oldingi markaziy qismdan iborat bo'lganligi sababli (ikkinchisi, o'z navbatida, yetib borish, bosh burchagi va vilkalar siljishi bilan belgilanadi), bu o'zgaruvchilarning turli kombinatsiyalari bir xil g'ildirak bazasini, lekin turli xil ishlov berish xususiyatlarini keltirib chiqarishi mumkin..
Umuman olganda, g'ildirak bazasi qanchalik uzun bo'lsa, tormozlash, qiyalik o'zgarishi yoki qo'pol erlar chavandozning vazn taqsimotiga shunchalik kam ta'sir qiladi.Shu ma'noda, uzunroq g'ildirak bazasi barqarorlikni yaxshilaydi;chavandozning og'irligi juda uzoqda (ruldan yuqorida) yoki juda orqada (ilgak) o'rtasida kattaroq oyna mavjud.Bu yomon bo'lishi mumkin, chunki qo'lda yoki kamonni burish ko'proq harakat talab qiladi.
Qattiq burchaklarning salbiy tomoni ham bor.G'ildirak bazasi qanchalik uzun bo'lsa, velosipedni ma'lum bir burilish radiusi orqali olish uchun rulni (bu rul burchagi deb ataladi) ko'proq burishingiz kerak.
Bundan tashqari, old va orqa g'ildiraklar o'tadigan yoylar orasidagi farq kattaroq bo'ladi.Shuning uchun g'ildirak bazasi uzun furgonlar orqa g'ildiraklarini burchaklarning ichki qismiga qisib qo'yishga moyildirlar.Albatta, tog 'velosipedlari furgonlar yoki hatto mototsikllar kabi burilmaydi - agar kerak bo'lsa, orqa g'ildirak qattiq burilishlarda sakrashi yoki sirpanishi mumkin.
Pastki qavs balandligi qanchalik baland bo'lsa, chavandozning og'irlik markazi shunchalik baland bo'ladi, shuning uchun velosiped to'qnashuvlar, qattiq tormozlash yoki tik ko'tarilishlarda osonroq egiladi.Shu ma'noda, pastki pastki qavs uzoqroq g'ildirak bazasi kabi barqarorlikni yaxshilaydi.
Ajablanarlisi shundaki, pastki qavs ham velosipedni burchaklarda yanada chaqqonroq qiladi.Velosiped burchakda turganda, u rulon o'qi atrofida aylanadi (ikki aloqa yuzasini bog'laydigan zamin bo'ylab chiziq).Chavandozning massa markazini dumaloq o'qiga yaqinroq tushirish orqali velosiped burilishga egilganda chavandozning og'irligi pasayadi va chavandozning egilish burchaklarini o'zgartirganda (chapdan chapga burilganda) impulsi kamayadi..
Chavandozning og'irlik markazi va velosipedning aylanish o'qi ustidagi balandligi dumaloq moment deb ataladi: bu masofa qanchalik katta bo'lsa, velosiped sekinroq yo'nalishni o'zgartiradi.
Natijada, pastki qavs balandligi pastroq bo'lgan velosipedlar burilishlarga osonroq kirishadi.
Pastki qavs balandligiga suspenziyaning cho'kishi va dinamik haydash balandligi ta'sir qiladi, shuning uchun uzoqroq sayohatlar ortib borayotgan osma harakatini qoplash uchun yuqori statik pastki qavs balandligini talab qiladi.Sarkma va dinamik geometriya bo'yicha quyidagi bo'limlarga qarang.
Pastki pastki qavsning kamchiliklari aniq: u erga pedallar yoki tishli tirgaklarni ushlash imkoniyatini oshiradi.
Shuni ham yodda tutish kerakki, velosiped va chavandozning og'irlik markazi odatda erdan bir metrdan oshadi, shuning uchun pastki qavsni santimetrga tushirish (pedal aylanishni sezilarli darajada oshiradigan miqdor) kichik foiz farqini keltirib chiqaradi.
Ta'rif: o'qning birlashmasidan vagon markazigacha bo'lgan vertikal masofa.
Pastki qavsning tushishi ba'zilar o'ylagandek muhim emas.Ba'zi odamlar, pastki qavsning o'qdan pastga osilgan masofasi velosipedning burilishlarda barqarorligini to'g'ridan-to'g'ri aniqlashini ko'radi, go'yo velosipedning aylanma o'qi (burilishga egilganida aylanadigan chiziq) o'q balandligida.
Ushbu dalil 29 dyuymli g'ildiraklarni sotishda qo'llaniladi, chunki pastki qavs o'qdan bir oz pastroq (yuqoriroq emas) tufayli velosiped barqarorroqdir.
Aslini olganda, aylanish o'qi - taxminan aytganda - shinalarning aloqa yuzalarini bog'laydigan chiziq.Burilishlar uchun muhim o'lchov - bu o'qga nisbatan pastki qavsning balandligi emas, balki bu chiziq ustidagi massa markazining balandligi.
Kichikroq g'ildiraklarni o'rnatish vagonning balandligini pasaytiradi, lekin vagonning tushishiga ta'sir qilmaydi.Bu velosipedning yo'nalishini tezroq o'zgartirishga imkon beradi, chunki velosiped va chavandozning massa markazi pastroq.
Qizig'i shundaki, ba'zi velosipedlarda (masalan, Pivot's Switchblade) turli g'ildirak o'lchamlarini qoplash uchun balandligi sozlanishi "chiplar" mavjud.Pastki qavs balandligi kichikroq g'ildirak bilan bir xil bo'lib qoladi, lekin pastki qavs balandligi o'zgaradi.
Bu velosipedni boshqarishda ancha kichikroq o'zgarishlarga olib keldi, bu pastki qavsning tushishi emas, balki pastki qavs balandligi muhim ekanligini ko'rsatdi.
Biroq, pastki qavsni tushirish hali ham foydali chora hisoblanadi.BB balandligi nafaqat g'ildirak o'lchamiga, balki shinalar tanloviga ham bog'liq - ma'lum bir g'ildirak o'lchami uchun velosipedlar orasidagi pastki qavs tushishini taqqoslash bu o'zgaruvchini yo'q qiladi.
Birinchidan, bosh trubkasi burchagi oldingi o'qning chavandoz oldida qanchalik uzoqligiga ta'sir qiladi.Boshqa barcha narsalar teng bo'lsa, bo'shashtirilgan bosh trubkasi burchagi old markazni oshiradi, bu esa velosipedni tik pastga tushishda oldinga egilishga kamroq moyil qiladi, lekin chavandozning og'irligining oldingi aloqa yuzasi nisbatini kamaytiradi.Natijada, chavandozlar boshning pastki burchagi bilan tekisroq burchaklarda pastga tushmaslik uchun rulni qattiqroq bosishga majbur bo'lishi mumkin.