1990-yillarda sayohat ovozi o'zgara boshladi.Oldingi o'zgarishlar taniqli ixtirolar tufayli sodir bo'lgan: shivirlayotgan bug 'dvigateli ingrab turgan arava g'ildiragini (yoki yelkanli yelkanni) almashtirganda;reaktiv g‘ichirlagan parvonani teshib o‘tdi.Ammo bu yangi variant yanada demokratik va kengroq.Uni hamma joyda eshitish mumkin - har bir oddiy bo'lakda va sayohatchilar tez-tez boradigan joylarda: poezd stantsiyalarida, mehmonxona lobbilarida va aeroportlarda.Men buni kechayu kunduz uyimiz yonidagi ko'chada eshitaman, lekin, ayniqsa, erta tongda odamlar uzoq safarga chiqqanlarida.“Du-du, du-du, du-du, du-du” - bolalar impressionistlari buni shunday tasvirlaydilar.Agar biz bu tovushni o'ttiz yil oldin eshitgan bo'lsak, biz konkida uchuvchining tongda mashq qilish uchun turganini tasavvur qilgan bo'lardik.Endi bu odam har kim bo'lishi mumkin: parik va qonuniy hujjatlarga ega advokat, Algarveda ikki hafta qolish uchun etarli yuki bo'lgan oila.Yengilmi, og‘irmi, kattami-kichikmi, boshqa bir chamadon avtobus bekatiga yoki metroga ketayotib, yo‘lakdagi yoriqdan gurillatadi.
Chamadonlar g'ildiraklari bo'lgunga qadar hayot qanday edi?O'z avlodining ko'p odamlari singari, otam bizning karton qutilarimizni chap yelkasiga kiyib olgan.U dengizchiga o'xshardi va eshkak eshdi, go'yo og'ir ko'kragi to'tiqushdan ortiq og'irlik qila olmaydi, garchi bu suhbatdan zavqlanish uchun u doimo o'ng tomoniga o'tishi kerakligini anglatardi, u chap tomonidagi kutilmagan savollarga javob berishdan oldin, u burish kerak edi.salom oldidan ko‘zi bog‘langan ot kabi sekin va ohista o‘sha tomonga.Men hech qachon yelka texnikasini o'zlashtirmaganman va o'zimcha chamadonlarning tutqichlari bor va ulardan foydalanish uchun mo'ljallangan deb o'ylamaganman, garchi haqiqiy sabab mening kuchim etarli emasligidir.Otam yuklari bilan uzoq masofalarni piyoda bosib o‘ta oladi.Bir yakshanba kuni ertalab akam uydan RAFga ketishdan qaytganida, u bilan tepaliklardan stansiyagacha ikki mil yurganimizni eslayman, boshqa transport yo'q edi, lekin biz uni topa olmadik.Dadam o'g'lining sayohat sumkasini xuddi ryukzakdan boshqa narsa emasdek yelkasiga osib qo'ydi, xor o'sha paytdagi "The Happy Bum" qo'shig'ining Top 10 tasida kuylagan edi.
Boshqalar boshqa texnikani afzal ko'rishadi.Ko'cha fotosuratlarida bolalar aravachalari, ehtimol, bayram chamadonlari bilan to'lib-toshgan, ko'proq ko'chma aravachalar esa onasining qo'lida silkitayotganini ko'rish mumkin.Menimcha, ota-onam bu xatti-harakatni "umumiy" deb hisoblashgan, ehtimol, oilalar ba'zan ijara qarzidan chiqib ketishadi ("oy nuri o'tadi").Albatta, pul hamma narsa.Agar sizda oz miqdordagi yukingiz bo'lsa, siz taksi va porterlarga qo'ng'iroq qilishingiz yoki chamadonlaringizni poezdga etkazib berishingiz mumkin, bu Klayd sohilidagi dam oluvchilarga 1960-yillarda va kamida 1970-yillarda kerak bo'lgan qulaylik.Oksford talabalari.Bu Waugh yoki Wodehouse ishiga o'xshaydi, lekin sinfdoshimning ijtimoiy ambitsiyali onasi unga: "Porterga bir shilling bering va u sizni va qutilaringizni Shimoliy Bervikga poezdga qo'yishiga ruxsat bering", deganini eslayman.G'ildiraksiz chamadonlarning mavjudligi Hindiston temir yo'l platformalarida hali ham uchratish mumkin bo'lgan kam haq to'lanadigan xizmatchilar sinfiga bog'liq bo'lib, ular yukingizni mohirlik bilan boshlariga qo'yib, ular bilan qochib ketishadi va tajribasiz sayohatchilarni qo'rquvda qoldiradilar. U boshqa hech qachon ko'rmasligi uchun.
Ammo g'ildirak mehnat sarfi tufayli emas, balki aeroportlarning katta va tekis masofalari tufayli paydo bo'lganga o'xshaydi.Ko'proq tadqiqot talab qilinadi;Kundalik narsalar tarixida Genri Petroski kabi narsalarni qalamga yoki Radklif Salamanni kartoshkaga yopishtirish uchun hali ham ko'krak qafasi bor va deyarli har bir ixtiro singari, bir nechta odam qonuniy ravishda uning xizmatlari uchun haq talab qilishi mumkin.Bu.Chamadonlarga ulanadigan g‘ildirakli qurilmalar 1960-yillardan beri paydo bo‘lgan, biroq Massachusets shtatidagi bagaj ishlab chiqaruvchi kompaniya vitse-prezidenti Bernard D. Sadou bu g‘oyani faqat 1970-yilga kelib paydo bo‘lgan.Karib dengizidagi oilaviy ta'tildan uyga qaytayotganda, u ikkita og'ir chamadon bilan kurashdi va bojxonada aeroport xodimlari og'ir jihozlarni g'ildirakli taglik ustida oz yoki hech qanday harakat qilmasdan qanday qilib ko'chirayotganini payqadi.Jo Sharklining The New York Times gazetasidagi xabariga ko'ra, 40 yil o'tgach, Sadou ishga qaytishdan oldin xotiniga: "Bilasizmi, bu bizga kerak bo'lgan chamadon", dedi.oldida tasmali katta chamadon.
Bu ishlaydi - yaxshi, nega emas?- Ikki yil o'tgach, Sadouning yangiligi AQSh patenti № 3,653,474 sifatida taqdim etildi: "Rolling Bagaj", u havo sayohatidan ilhomlangan deb da'vo qildi.“Avval yuklarni porterlar olib yurar, ko‘cha yonida ortib-tushirar edi, bugungi katta terminallar esa... bagajni tashishning murakkabligini yanada kuchaytiradi, bu esa aviatsiya duch kelgan eng katta qiyinchilikka aylandi.Yo'lovchi".g'ildirakli chamadonlarning mashhurligi sekin edi.Erkaklar, ayniqsa, g'ildirakli chamadonning qulayligiga qarshilik ko'rsatdilar - "juda erkaklarga xos narsa", deb eslaydi Sadou The New York Times gazetasida - aslida uning chamadon gorizontal ravishda tortilgan to'rt g'ildirakli mashina edi.Logie Bird's televizori singari, u tezda ilg'or texnologiyalar bilan almashtirildi, bu holda 1987 yilda Robert Plath tomonidan ishlab chiqilgan ikki g'ildirakli "Rollaboard". Robert Plath Plath, Northwest Airlines uchuvchisi va DIY ishtiyoqi, o'zining dastlabki modellarini boshqa parvoz ekipajlariga sotgan. .a'zolari.Rolikli skeytbordlar teleskopik tutqichlarga ega va ularni biroz egilgan holda vertikal ravishda aylantirish mumkin.Aeroport atrofida ularni olib ketayotgan styuardessalarning ko'rinishi Plathning ixtirosini professionallar uchun chamadonga aylantiradi.Ko'proq ayollar yolg'iz sayohat qilmoqdalar.G'ildiraksiz chamadonning taqdiri hal qilinadi.
Bu oy men Evropa bo'ylab eski Rollaboardning to'rt g'ildirakli versiyasini haydadim, men kechikdim, chunki eski yuklarning erkaklar dunyosida ikkita g'ildirak etarlicha gunohkor bo'lib tuyuldi.Biroq: ikkita g'ildirak yaxshi, to'rttasi yaxshi.Biz u erga aylanma va ancha qiyin yo'l orqali yetib keldik - 10 ta poyezd, ikkita paroxod, metro, uchta mehmonxona - garchi meni Patrik Li Fermor yoki Norman bilan bir darajaga qo'yish men uchun qiyin ekanligini tushunaman.darajada, lekin bu hech qachon bu pikaplar uchun taksi talab qilmaydigan yutuq kabi ko'rinadi.Jamoat transportiga osongina kirish mumkin.Biz poezdlar, qayiqlar va mehmonxonalar orasida osongina ko'chib o'tdik;yaxshi, tekis yo'llarda to'rt g'ildirakli avtomobil o'z energiyasini ishlab chiqaradiganga o'xshardi va harakat qiyinlashganda (masalan, Tur de Fransni trotuar mashinasi deb atashgan), ikki g'ildirakli mashinaga qaytish oson.Wheeler va qiyalikdan pastga tushing.
Balki arava sof shaklda tovar emasdir.Bu odamlarni yuk mashinalari va avtobuslar yo'laklarini to'sib qo'yadigan yuk qutilari o'lchamidagi chamadonlarda g'ildiraksiz zamonda ko'tara oladiganidan ko'proq narsani olib yurishga undadi.Ammo arzon reyslardan tashqari, boshqa hech qanday zamonaviy ishlanmalar sayohatni osonlashtirmadi.Biz buni Sadow va Plathga, shuningdek, bardoshli plastik g'ildiraklarga va feminizmga qarzdormiz.
Yuborilgan vaqt: 2023 yil 10-iyul